Es verwendet das bekannte Rampen Prinzip zur Reduzierung des Schlupfes.

Mit nur einer Rampen Variante sind 4  verschiedene Sperrmodi realisierbar. Die Rampen sind richtungsgebunden. Das bedeutet, dass jedes der 2 Winkelpärchen abhängig zur Einbaurichtung eine andere Sperrwirkung erzielt. Dies ermöglicht ein sehr einfaches und schnelles ändern der Sperrwirkung durch Drehen des Differenziales im Fahrzeug. Lediglich das Ritzel muss auf die andere Seite des STD montiert werden und schon ist das Setup z.B. von Rampe 1 auf Rampe 2 oder umgekehrt geändert. Das Diff muss hierzu nicht geöffnet werden.

Das STD passt in alle bekannten 1/5 Tourenwagen und Formel 1 Fahrzeuge. Die Zahnrad Aufnahme ist kompatibel zu allen Zahnrädern mit normaler und auch Feinverzahnung.

Es verwendet das bekannte Rampen Prinzip zur Reduzierung des Schlupfes.

Mit nur einer Rampen Variante sind 4  verschiedene Sperrmodi realisierbar. Die Rampen sind richtungsgebunden. Das bedeutet, dass jedes der 2 Winkelpärchen abhängig zur Einbaurichtung eine andere Sperrwirkung erzielt. Dies ermöglicht ein sehr einfaches und schnelles ändern der Sperrwirkung durch Drehen des Differenziales im Fahrzeug. Lediglich das Ritzel muss auf die andere Seite des STD montiert werden und schon ist das Setup z.B. von Rampe 1 auf Rampe 2 oder umgekehrt geändert. Das Diff muss hierzu nicht geöffnet werden.

Das STD passt in alle bekannten 1/5 Tourenwagen und Formel 1 Fahrzeuge. Die Zahnrad Aufnahme ist kompatibel zu allen Zahnrädern mit normaler und auch Feinverzahnung.

Es verwendet das bekannte Rampen Prinzip zur Reduzierung des Schlupfes.

Zu dem mitgelieferten Öl beinhaltet das Performance Kit zusätzlich 3 weitere Öle

1. Medium Öl (weicheres einsetzen dafür mehr sperrwirking) 2. Soft Öl (härteres einsetzen dafür weniger sperrwirkung) 3. Red Fluid (spezial Öl für max. Performance über längere Einsatzzeit.

Mit nur einer Rampen Variante sind 4  verschiedene Sperrmodi realisierbar. Die Rampen sind richtungsgebunden. Das bedeutet, dass jedes der 2 Winkelpärchen abhängig zur Einbaurichtung eine andere Sperrwirkung erzielt. Dies ermöglicht ein sehr einfaches und schnelles ändern der Sperrwirkung durch Drehen des Differenziales im Fahrzeug. Lediglich das Ritzel muss auf die andere Seite des STD montiert werden und schon ist das Setup z.B. von Rampe 1 auf Rampe 2 oder umgekehrt geändert. Das Diff muss hierzu nicht geöffnet werden.

Das STD passt in alle bekannten 1/5 Tourenwagen und Formel 1 Fahrzeuge. Die Zahnrad Aufnahme ist kompatibel zu allen Zahnrädern mit normaler und auch Feinverzahnung.